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我国小车发展史？
1992年
辆无人驾驶汽车诞生
上世纪八十年代，我国立项了“遥控驾驶的防核化侦察车”项目，国防科技大、哈尔滨工业大和沈阳自动化研究所三家单位参与了该项目的研究制造。在八五期间我国辆能够自主行驶的测试样车AT *** -1就已正式诞生。这是我国辆能够自主行驶的测试样车，其行驶速度可以达到21公里每小时。
AT *** -1的诞生标志着无人驾驶行业正式起步并进入探索期，无人驾驶的技术研发正式启动。
2011年
红旗无人驾驶车完成286公里路测
2011年7月14日，红旗HQ3完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶试验，实测全程自主驾驶均时速87公里，创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录。
这标志着我国无人车在复杂环境识别、行为决策和控制等方面实现了新的技术突破。
2012年
“ *** 交猛狮Ⅲ号”京津高速行驶
2012年11月24日，“ *** 交猛狮Ⅲ号”完成了114公里的京津高速行驶，这是一辆由黑色现代途胜越野车改装的无人驾驶车，由 *** 事交通院研制。车顶安装复杂的视听感知，车内装有两台计算机和一台备用计算机组成的执行来处理视听感知获得的信息，让无人车可以自主进行刹车、油门、制动、换挡等动作。实现了无人工干预的自动行驶。
2015年
国内首辆无人驾驶客车路测完成
2015年8月29日，宇通大型客车从河南省连接郑州市与开封市的城际快速路——郑开大道城铁贾鲁河站出发，在完全的道路环境下完成自动驾驶试验，共行驶32.6公里，时速68公里，全程无人工干预，不过为了保障客车上还是配备了司机。
这也是国内客车自动驾驶试验。
2015年
百度完成高速路自动驾驶测试
2015年12月，百度对外宣布其无人驾驶车已在国内实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。百度公布的路测路线显示，百度无人驾驶车从位于中关村 *** 园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，奥林匹克森林公园，并随后按原路线返。
百度无人驾驶车往返全程均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调等复杂驾驶动作以及不同道路场景的切换。测试时速度达到100公里/小时。
2016年
长安汽车完成2000公里无人驾驶测试
2016年4月17日，长安汽车宣布完成2000km无人驾驶测试项目。长安汽车此次长距离无人驾驶测试总里程超过2000km，在历时近6天，途经四川、陕西、河南、河北等多个省市及地区后， *** 终。
根据长安汽车汽车技术发展规划，高速路况的长途自动驾驶汽车计划于2018年实现量产，复杂城市路况的完全自动驾驶汽车计划于2025年实现量产。
2016年6月
网联汽车试点示范区成立
2016年6月7日，由批准的国内“网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区正式开园运营。这意味着的联网和无人驾驶汽车从战略高度正式进入实际作阶段。
而在同年，汽车大赛举办。
2017年
百度展示高速公路功能版演示车
2017年4月17日，百度展示了与博世合作开发的高速公路功能版演示车。该车由百度与博世联合造，集成了百度高精地图和博世道路特征服务，并通过上百万辆配备博世、毫米波雷达的量产车辆实现数据众包，使高精地图数据做到实时更新。据悉，百度为展示车辆提供了高精地图、自定位、AR HMI（现实车规级交互产品）等核心技术。
这辆车已经实现高速公路的部分自动驾驶，包括车道保持和司机监控下的车道自动切换。得益于定位技术，该演示车可以在进出弯道时自动控制车辆速度；同时在现实人机界面结束的帮助下，司机能获得更舒适的驾驶验。
2018年
level4级量产自驾巴士量产下线
2018年7月4日，百度与厦门金龙合作生产的level4级量产自驾巴士量产下线。“阿波龙”搭载了百度Apollo，拥有高精定位、感知、控制等功能。达到自动驾驶L4级的阿波龙巴士，既没有方向盘和驾驶位，更没有油门和刹车，是一辆完完全全意义上的无人自动驾驶汽车。
在政策、技术发展、社会需求等度因素的推动下，未来有望成为的汽车市场。根据基业常青经济研究院发布的《汽车如何走进时代》报告的估计。
预计至 2020 年，国内驾驶市场规模有望达到 1214 亿元。
▲国内驾驶市场规模趋势
可见，自动驾驶已成为汽车行业发展的确定性趋势。自动驾驶的意义在于解放驾驶员的双带来人类空间意义的无缝连接，汽车使汽车的角色不再局限于交通工具，可以是移动的生活空间，通讯工具，娱乐台等更富有想象力的定位。
过去，移动意味着。今天，连接也成为了幸福的表达。化和万物互联的浪潮正让百年汽车工业焕发出了新的活力，移动属性加上各种连接可能，相信未来的汽车会将让时间变得更有效，让生命变得更美好。
建造与智慧交通前景好吗？
建造与智慧交通是两个比较新兴的，但是它们在未来的发展及应用前景广阔。
建造的生主要习与建筑工程相关的化技术，如 *** IM技术、控制等，能够通过化技术提高建筑工程的效率和质量。这一领域，特别是在我国的城市化进程中具有广阔的应用前景，因为城市建设需要大量有质量、、档次的建筑工程。
而智慧交通则主要涉及交通、交通控制、互联网+交通等技术，主要研究如何通过科技段提高交通的运行效率和性，使人们的出行更加方便快捷。在新时代下，随着人们出行方式的多样化，特别是共享出行模式的发展，智慧交通的应用前景会更加广阔。
总的来说，随着社会的发展，建造和智慧交通的发展前景越来越广阔。这两个都需要具备较强的技术能力，行业内的人才需求相对较高。所以，如果你对这两个有兴趣，并且想在未来的发展中找到机会，那么这两个都值得去习和深入研究。
交通工程什么，出来做什么？
交通工程（在本科中貌似交通工程，硕士点才会有交通工程），估计是要交通工程和机电，通讯方面的东西，个人觉得这个的内容会比较泛，因而也会比较浅，但是本科阶段都是基础的阶段。
关于交通，涉及的内容很多，而且每个校会根据自己的情况，在开设的时候有所偏重，因此也说不准你们校偏向什么。下面是我国运输系框架的内容： 我国ITS系框架所包含：交通管理与规划，电子收费，出行者信息，车辆与驾驶，紧急事件和，运营管理，综合运输，自动公路交通设备公司？
深圳先创，川大智胜，上康，哈尔滨新中新，几家都是国内主流厂商。
制造与车辆是啥的？
汽车（无人驾驶）技术是无人驾驶汽车产业人才紧缺，是网联汽车工程师和高技能人才培养的摇篮，是校重点建设。
培养目标:德技并重，素质先行。为满足我国汽车产业发展的旺盛需求，本培养具备汽车基础知识、基本理论和基本能力，具备汽车电子产品装调、单片机与嵌入式开发能力，懂汽车、识电路、会编程，能从事汽车开发、汽车电子部件装调、车联网产品运用等工作，德、智、、美、劳发展的高素质技术技能型人才。
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