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油价调整周期为多久？
油价调整周期为10个工作日，也就是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定假日；根据《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格)》发布，确定成品油计价和调价周期调整为10个工作日；根据参考国际原油价格涨跌幅度，国内油价进行相应调整。
目前，我国的成品油定价方法主要采取成本加成法，国内成品油价格主要由三个部分组成：原油价格成本、炼化利润和贸易利润、以及政府收取的相关税费等。
2021年油费调整日期？
油费调整日期为“中国石化”微信公众号1月10日公布2021年油价调整时间表。成品油油价调整时间为10个工作日一次，2021年油价将调整25次，日期分别为1月15日；1月29日；2月18日；3月3日；3月17日；3月31日；4月15日；4月28日；5月14日；5月28日；6月11日；6月28日；7月12日；7月26日；8月9日；8月23日；9月6日；9月18日；10月9日；10月22日；11月5日；11月19日；12月3日；12月17日；12月31日。
汽油定价标准是什么？
一、国内油价的定价机制
我国的成品油定价方法主要采取成本加成法，国内成品油价格主要由三个部分组成：原油价格成本、炼化利润和贸易利润、以及政府收取的相关税费等。
目前，我国的成品油调价机制主要挂靠三个国际油种：布伦特、迪拜和米纳斯，各自占比为布伦特40%，迪拜30%，米纳斯30%，采用这三地原油现货价格的加权平均值作为原油成本的基准。加权平均值就是将各数值乘以相应的权数，然后加总求和得到总体值，再除以总的单位数。比如牛哥有5桶油，价格10元/桶；虎哥有1桶油，价格4元/桶。如果单算平均价格就是（10+4）/2=7元/桶，加权平均价格就是（10*5+4*1）/（5+1）=9元/桶。简单来说，加权平均值更能体现市场真实的价格。
有了原油价格成本，再加上关税、消费税、 *** 、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等,共同形成国内成品油零售基准价。我国的成品油价格结构中，原料价格成本大约占30%，各种税费加起来占比47%左右，炼油厂成本加利润大约占到13%，剩余的10%部分作为贸易商及加油站的营运成本和利润。
国家对成品油实行的是 *** 高限价政策，设置了上下限价格（也就是大家常说的天花板价和地板价）。上限价格为每桶130美元，下限价格为每桶40美元。在40-130美元区间内，国内油价正常跟随市场波动变化。但是当国际油价高于130美元/桶时，国内汽柴油 *** 高零售价格不提或少提；低于40美元/桶时，国内汽柴油 *** 高零售价格不降低。所以即便原油跌至20-25美元一桶，国内的汽油价格也会维持在5.5-6元之间。
二、国内油价的调整时间
我国成品油定价受国家 *** 管控，采取"十个工作日一调"的原则与国际市场价格联动。即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次。当汽、柴油调价幅度低于每吨50时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。这就是为什么在4月28日 *** 搁浅油价调整的原因。
4月30号乘出租车为啥要加价？
首先，出租车涨价的原因之一是成本上涨。出租车经营成本包括车辆维护、燃油费用、保险费用、驾驶员工资等多个方面。随着物价和劳动力成本的上涨，出租车经营成本也在不断增加。尤其是燃油价格的不断上涨，对出租车经营成本的影响尤为明显。此外，出租车的车辆维护和保险费用也在不断上涨，这也是导致出租车涨价的原因之一。
其次，出租车行业存在一定的垄断现象，价格不够市场化。出租车行业的经营权往往是由政府掌握的，而且出租车数量有限，这就导致了出租车行业存在一定的垄断现象。由于出租车数量有限，供不应求，导致出租车价格不够市场化，而政府又无法直接干预价格，这就导致了出租车价格长期偏低。长期以来，出租车价格偏低，导致出租车司机收入低，出租车服务质量也不高。
再次，出租车涨价也是为了提高服务质量。长期以来，出租车服务质量不高，存在很多问题，如拒载、议价、服务态度不好等。这也是导致出租车形象不佳的原因之一。出租车涨价可以提高出租车司机的收入，激励他们提高服务质量，提高出租车形象。同时，涨价也可以增加出租车公司的收入，用于提高车辆维护和服务质量，为乘客提供 *** 的服务。
*** 后，出租车涨价也是为了适应市场需求。随着城市发展和人口增加，出租车的需求也在不断增加。而出租车数量有限，供不应求，导致出租车价格不断攀升。此时，出租车涨价也是为了适应市场需求，保证出租车服务的可持续性和稳定性。
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